苹果代工厂纬创被停工两周 疑似产品不达标

原标题：“堵城”排行榜是用“大数据”议政

一个导航网站近日以一副专家的面孔，公布了全国“堵城”的排名，上海名列第一，北京第三，广州第六。这个报告还创造了一组指数，作为城市排名的系数。报告据说是在大数据的基础上研究出结论的。报告还顺便说明，其拥有3亿多的用户数据。

真是一个漂亮的营销举措！一夜之间，新媒体都把这个“排行榜”置了顶。虽然，各个城市的市民都有自身的体验，从而对比“排行榜”与自身感觉的贴合度，议论纷纷。媒体议论纷纷，市民议论纷纷。这就对了，营销目的达到了，谁不在这几天里提这导航网站的名字？谁又会较真这个“排行榜”的真实性和科学性？

城市拥堵的话题，相比看

羊城晚报“堵城”排行榜是用“大数据”议政

怎么说都不算是个“正能量”的焦点吧。然而，可悲的是，不约而同，就是这个不那么“正能量”的话题，被商家的营销策略所运用。而这些被标榜拥堵的城市，又恰恰是最为发达的地区，是政经实力最重要的城市。怪不得人家，拥堵是一个与百姓生活息息相关的话题，这个问题经常被提起，恐怕会被在位的官员们所不喜吧。但是，老百姓不像官员，往往是越不舒心的话题越容易被挑起，百姓是没有忌讳也不会回避的。

话说回咱们的广州，在全国“堵城”中排行第六，事实上
银行财经
有关部门应该“松口气”吧，虽然入了“十大”，但不是有高个子顶着吗？然而，我对用所谓“通勤”时间倍数来作为衡量堵城排名的指数，总觉有些忐忑。因为平日正常时间的通行时间值，就有些值得怀疑。广州城市并不大，至少比上海北京小，如果这个“正常通勤时间”的效率本来就低，不及其他城市，岂不是本身起点就低？没有同等的公里数、油耗量、时速等指标作为对比，我以为得出广州“堵车”在全国排行第六，还是有些悬。在体验上，大家都知道广州这个城市跑一圈的里程数并不大，但花的时间可不少。广州这次排名比深圳后一位，但有什么意义呢？五十步和一百步的关系而已。

有意思的是这个研究报告特别公布了广州城的若干个峰值堵车的“黑点”，这应该是给城市决策者出的若干课题。不知道这个“大数据”的议案和有关部门的直接数据研究是不是重合？有关部门是不是对这些问题有了应对的答案？又或者，我们把这个民间数据研究当个屁给放了？这些对于“有关部门”来说，都是必须或早或迟回应的问题。

对民众关心的问题，民间研究数据越多越好，这些数据本身，就是对有关部门的敦促和评估，尽管其有时候会很碍眼。但是，进入了互联网时代，数据的传播与研究方法，肯定是越来越接近事实的本质的，哪怕是有这样或那样的问题，但舆论的焦点，总是离不开问题的核心。大数据可以用来研究市场，当然也可以用于监督“有关部门”。相信平民百姓是欢迎手里面有个“大数据”作为工具，去给官员们出课题，并行使自己的监督权利的。不知官方是否欢迎老百姓爱上摆弄“大数据”呢？