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　　近日，关于中国铁路总公司将设立铁路银行的消息在社会上引起广泛关注，一些人视为这是国务院《关于铁路发展基金设立方案的批复》后铁路部门的一大动向。昨天，针对部分媒体的这一报道，中国铁路总公司表示，公司没有设立铁路银行的动议，也没有得到其他方面设立铁路银行的信息。

　　中国铁路总公司表示，按照国务院《关于铁路发展基金设立方案的批复》(国函[2014]52号)和《铁路发展基金管理办法》(发改基础[2014]1433号)，目前，中国铁路总公司作为政府出资人代表以及铁路发展基金发起人，正在积极吸引社会投资人，共同发起设立“中国铁路发展基金股份有限公司”。

　　据了解，今年7月中旬，一则媒体关于铁总或成立铁路银行引资的报道引起了社会的广泛关注和转载。该媒体称，7月8日，国家发改委正式印发《铁路发展基金管理办法》。办法规定，铁路发展基金存续期15-20年，中国铁路总公司为基金发起人及政府出资代表人，同时吸引社会资本；基金中不低于70%的资金用于充当国家铁路项目资本金，其余资金将投资于土地综合开发等经营性项目。《办法》的发布把铁路投融资改革向前推进了一大步。

　　铁总也并不满足于每年几千亿的资金募集额度，他们在谋划着更美好的未来。该媒体引用了一位接近铁总的消息人士的说法，为了避免“钱不够用”的情况出现，铁总想了一个新的办法。铁总成立了一个铁路融资公司，“性质有些像银行”，就是把钱融进公司，然后再对外贷款，贷款利息要低于市面上的所有银行。“老百姓可以存钱进入这个银行，年息要高于其他银行。”

　　而据该媒体引用中国工程院院士王梦恕的话说，铁总一方面在弄关于融资公司的具体规定，另一方面也正在和一些银行进行协商。等规定弄好国家批准后，就可以面向社会开放。“到时候，铁路建设就不用去其他银行贷款了。”

　　该报道刊发后，在社会上引起了众多评论，普遍的评论认为，如果建设铁路银行将只是铁总在融资无门的情况下想出来的圈钱新招，容易造成风险外溢，让全社会分摊风险等。(记者 王薇)

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