精真估周广印：打造中国版“KBB”，做好数据估值服务

假设你有一辆2013年上牌的奥迪A6，目前跑了5.3万公里，你想卖车，有一天你来到了车市，车商甲给你报价25.3万，乙给你报价24.1万，中间差了1.2万元，你作何选择？

相信很多卖过车、买过二手车的朋友都有这样的顾虑。据市场调查报告显示，在我国，消费者对二手车接受程度还处于比较低的水平，愿意购买二手车的还占少数。原因是消费者对二手车缺乏了解，对车况透明度、价格等问题心存疑虑；而在车商方面，面临着事故车和车辆估值的风险。

于是，二手车检测估值平台诞生了……

据亿欧了解，在我国，二手车估值平台主要分为两类：一类是独立的第三方二手车估值平台，如公平价、精真估等；另一类为二手车信息服务平台，如第一车网、二手车之家等。那么二手车估值有哪些应用场景？

交易场景中，估值可以提升二手车交易的成功率，在一定程度上能够消除消费者对二手车的疑虑，提升交易率；

对于经销商和4S店来说，精确的估值能够管控经销商二手车定价，降低经营风险；

对于金融机构来说，可以降低金融公司的运营风险；

对于新车主机厂来说，可以为新车定价提供一定的依据，进行保值率、残值率的分析。

亿欧此次专访了一家二手车数据估值公司——精真估

北京精真估信息技术有限公司创立于2014年3月，是国内二手车价值评估服务平台。它基于真实市场成交数据和互联网大数据搜索与分析，为国内二手车行业的从业者及广大二手车消费者提供车辆价值评估报告、估值服务。据其透露，目前已经积累了千万条数据，覆盖6万多款车型，已经在80多个城市进行了布局。

精真估是怎样布局的？

当B端足够强大，才能转向C端服务——精真估CEO周广印

在B端布局：

1. 金融机构：

利用残值预测体系和线下评估师团队，为金融机构提供二手车金融风控解决方案。周广印透露目前其合作的金融公司有微贷、奇瑞等，其中收费企业有100多家。

2. 主机厂商、经销商集团：

为汽车生产厂商的置换、认证、金融业务以及经销商集团二手车收购、销售、置换等业务提供定制管理系统研发服务和数据定价服务；为汽车生产厂商和经销商集团提供数据报告服务、标准车型库服务、估值模型服务以及软件工具。

在帮助B端切入交易场景方面，精真估主要提供数据服务和评估服务。其评估服务主要分为人工和机器两种方式，机器主要在于模型，提供查询、算法服务，这种算法由美国KBB直接推送，通过模型跑出数据，然后再通过评估师的方式，最终配合B端面临的车况问题，以人工评估的方式总结出报告，根据报告给出评估价格。

其次，提供纯数据接口，能够帮助B端通过快速查询，提供纯算法的估值服务。

面对 C端用户：

精真估拥有网站、手机站、APP三大平台和车辆估值、用车成本查询、车辆保值率三大数据产品，帮助用户在买卖车时进行理性决策。目前在C端还未具体展开，周广印预计在两年左右的时间将会在C端形成完善布局。

敬畏数据，只有数据足够大才能称得上大数据

“大家都在谈大数据，但是只有足够大才能谈得上大数据，上千万还不足以称为大数据，精真估事实上还只能说是一家数据公司，当数据源数据渠道更稳定，数据产品开发能够为商家提供方案，不断建立数据连接，才能形成自己的壁垒，我们也一直在努力。另外，大数据在于它的运用场景，加工出来进行应用，数据才有价值，才会体现出它的商业价值。”精真估CEO周广印谈到。

精真估数据源于何处？

1.为商家提供免费服务换取数据；2.与B端用户合作，经销商集团拥有充足的车源，在C2B收购、B2B拍卖和B2C零售三个方面的报价会给予数据方面的支持；3.通过自己的评估师检测服务，积淀下来。

数据应用起来才会创造深层次的价值，做数据好比炒菜。光有好的厨师，好的配方不行，要有好的食材，广泛的食材，才能做出更多的菜品。

周广印把数据源看做原材料，算法团队看做厨师，配料相当于模型，数据产品是菜品，数据产品的打造取决于他们的团队，因为有什么样的厨师，才能做出什么样的菜，据他透露他们的团队目前在完善当中，其CDO是中科院的博士，也是原来SAS中国的首席顾问。

另外，在二手车估值市场有一个有意思的现象，20万以下的车估值准确率高于20万以上的估值，但是周广印不这样认为，他有着自己的对行业的见解。他谈道：“这个标准要客观看待，20万以内也可能不准。误差不取决于20万，而是取决于数据源，只有足够的数据支撑，样本量充足才能达到准确估值。这是为什么？因为价格越往上走车的数量越少。我们要做的就是让数据分布均匀；第二，就模型检测来说，价格必须是真实的交易。只有真实的数据才能得出准确的结果；第三，市场因素，当新车降价了，二手车势必会降价。当然也会受二手车价格的波动影响以及库存的影响。我们要做的是接近市场价格，通过机器与人工的结合做出精确估值；第四，异常成交价格影响价格稳定。

背靠易车、KBB、中国汽车流通协会的股东背景，精真估在不断完善自我。

其中，易车主要为精真估提供车型、数据、价格借鉴；中国汽车流通协会主要提供数据支持；KBB主要提供模型、算法经验。

值得提出的一点是，周广印表示：“与美国KBB相比，精真估做了针对中国的本地化工作。因为在很多方面中国依然与美国的情况不同。第一，在区域价格方面，精真估需要做得详细。因为中国的区域以及车型复杂程度超过美国，车型换代历史以及自主品牌较多；第二，精真估有自己的线下团队，而美国KBB没有。因为中国面临着车况复杂的问题，需要考虑很多因素。”

二手车估值市场是一个自我完善的过程。

用周广印的话来讲是科学+艺术的方式，言外之意就是以评估师监控市场价格走势再结合模型，评估师适时进行调整，使之符合中国二手车市场状况。

但更重要的是还需要借力，通过维保查询，提供出价格制定参考。只有这样才能更好地降低误差率，同更多的B端商户进行合作，实现数据沉淀，也可以说第三方估值平台是市场养出来的。

所以在这种市场环境下，周广印决定带领团队改变自己，会专注开发数据源，做真正有价值的供应商，解决业务中本质的东西。

当二手车估值撞上人工智能——人机结合是未来发展方向

随着人工智能，大数据时代的到来，二手车估值检测也在朝智能化发展。周广印表示：“未来将开启人机结合，加强人工智能的技术开发。”

据艾瑞咨询预计，中国人工智能市场规模将达91亿元，年复合增速超50%。人工智能作为一种新兴科技，涉及技术、资源、人才等因素，主要靠大公司或龙头企业带动发展，国外的微软研究院、谷歌的开源机器学习平台、苹果的siri语音识别都开启了对人工智能的探索。周广印表示，当人工智能同二手车估值在场景下的应用，估值结果将会得到进一步提升，当然人的因素也不能抛弃，因为我国二手车市场更复杂。

面对未来，周广印也有着明确的规划，他表示，未来会逐步加强市场宣传，吸收资本，加强团队建设，积累数据，真正做好数据化产品，解决经销商、金融公司、主机厂在业务上的问题，提升交易率。同时，也会为消费者提供更精准的估值服务和车辆来源线索服务。

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