美媒假想苹果在华禁售：华为将成最大智能手机制造商

       从今年4月份摩拜在上海露面以来、其9月份相继在北京、广州亮相，10月16日摩拜单车也开始登陆深圳。摩拜单车作为短途出行的交通工具，其随借随还的特性确实给广大用户和需求者带来不少便利。而摩拜单车从4月上线以来，用户在使用过程中所暴露出的问题也层出不穷：公车私用、定位不准找车难、座位是‘硬伤’、二维码模糊、不适合‘高’人群骑行等等问题。

　　而登陆深圳以来，摆在摩拜面前的另一个大的问题似乎也在逐渐涌现：车辆的停放问题。深圳有别于上海、北京，绝大部分道路和路面均都没有自行车停放区域，用户还车时面临一种尴尬和选择，是骑回原地还是随地摆放?是便民服务还是为城市添堵呢?

　　随着资本市场的推动，共享单车估值千亿市场的背后，相比车辆后期的维护与调度等运营管理问题，却一直是巨头们只字未提的。马路边随意乱摆停放的单车、人流潮汐造成的车辆堆放问题，是否解决，这座城市是否做好了这样的准备?每辆单车是否在这个城市被人们充分的使用起来，一辆单车真正被使用过多少次?共享单车是消耗过剩产能，还是制造过剩产能?值得我们思考!也许共享单车的道路还很长……

　　现象一：乱摆乱放(路边随意停放图片)

　　随手拍：一组马路边随意摆放的mobike自行车。

　　现象二：阻塞交通要道，存在安全隐患(地铁口图片)

　　地铁口随意堆放的mobike自行车，上、下班时段人潮拥挤，堵塞人行通道，存在安全隐患。