阿里巴巴进军芯片领域 力求国产芯片“自主可控”

近几年，低速电动车市场发展迅猛，产品市场鱼龙混杂、良莠不齐。由于相关的行业国家标准缺失，导致很多小企业盲目追求成本，通过价格战占领市场，让大众对低速电动车产生“廉价劣质”的印象。2017年政府可能将会规范这一市场，为缺失“名分”多年的低速电动车提供合法身份：合法上路权。大阳等一批知名品牌极有可能为行业发展提供经验、标准等方面的借鉴，推动行业的健康可持续发展。

从目前形势来看，国家对低速电动车的政策进一步明朗，对该行业的发展释放出积极信号。比如，在10月13日，工信部、发改委员等五部委向国务院上报《关于低速电动车管理有关问题的请示》中提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路，已获国务院领导批示同意。同月28日，国家标准委员会将《四轮低速电动车技术条件》标准正式立项，明确标准制定三原则：一是满足四轮低速电动车规范管理的需要；二是保证四轮低速电动车产品安全性不降低；三是体现四轮低速电动车特有的技术特性。

有关机构预测，一旦政府管理部门出台相关标准，赋予低速电动车合法身份之后，该市场将从当前的100万辆左右的年销量规模增长到500万辆甚至更大规模。甚至有预测声称低速电动车产品市场需求约为1亿辆，市场潜力不可预估。大阳等低速电动车企业显然已经认识到这一点，早就开始未雨绸缪，并开始筹建新的生产线，扩大生产规模提升产能，满足市场的迫切需求，同时还不断引入智能化和网联化概念，吸引更多年轻消费者，推动整个行业生态的可持续健康发展。

标准出台后，低速电动车市场发展将合法化，低速电动车也将拥有路权，不用再担心被交警扣车。同时，国家对该行业也将进行深入规范和升级改造，拥有资质和技术创新能力的企业将被重点照顾，而没有资质的小企业将被要求改造或取缔，未来低速电动车将具备严格的安全标准和技术标准，行业门槛逐步提高、产品品质得到充分保障。