大佬警告：车机自主比芯片自主更迫切

　　在近日公布的乘联会9月乘用车数据中，国产新能源汽车继续保持着强劲的增长势头。不过在销量喜人的背后，其实也存在有一些隐忧。在日前举办的2022全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩敲响了车用操作系统的警钟。

苗圩在会议上发言

　　苗圩在大会上表示：“在车用操作系统发展趋势方面，‘缺芯’已被重视，但‘少魂’易被忽视。很多车企意识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性，但操作系统是比芯片更加迫切和致命的问题，是决定汽车智能化、网联化胜负的关键。”

　　苗圩以当前同样发展迅速地国产手机市场为例，“手机操作系统的缺失，使我们深深地认识到，在功能产品向智能产品的转换过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼。尽管车载操作系统的关注度远不如PC和服务器操作系统，却是中国汽车产业变革下半场的核心技术之一。 ”

华为HarmonyOS车机系统

　　随着汽车智能化、网联化趋势的不断增强，智能汽车中软件所占的比例也在不断增加。据麦肯锡的预测，到2030年，汽车中软件价值占比将达到30%，届时全球汽车软件市场规模将高达840亿美元。目前看来，国外厂商QNX（黑莓）、Linux（开源）、Andorid（谷歌）三家是底层汽车操作系统的核心玩家，QNX+Android组合也是国内厂商选择的主流方案。

　　有行业内人士表示，虽然当前包括华为、中兴、斑马智行等国内厂商也正在开发自主车用操作系统，但是仍然面临着不小的难度和挑战。斑马智行AliOS和华为HarmonyOS是我国两大主要车用操作系统，但是从总体来看，目前车载操作系统（含智能座舱系统）自主率不足5%，依旧任重道远。